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• D6 VIRGIN LOW POUR FUEL OIL
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Nos enfocamos en el servicio de Venta y Distribución de Combustibles para la Industria en general, Minera, Agrícola, Pesqueras, Faenas, Construcción, lo cual se logra por Medio del departamento de Ventas, Distribución y Logística, los que en el tiempo han demostrado ser eficientes en su gestión, logrando la permanencia de nuestros clientes.

  DIESEL EN 590

El diesel es obtenido de la destilación del petroleo, siendo éste, un liquido de color blancuzco o verdoso y de densidad sobre 850 kg. por metro cúbico, compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizando principalmente como comestible en motores diesel y en calefacción.

Su combustión química balanceada permite minimizar la emisión de gases tóxicos y la cantidad de particulas de hollín o humos negros reduciendo el impacto ambiental.

La norma EN 590 especifica los requisitos para el combustible diésel en la Unión Europea. Esta norma define las características del combustible, incluyendo la composición química, el contenido de azufre, la viscosidad y otros parámetros, asegurando su calidad y rendimiento en motores diésel. Además, la EN 590 clasifica el diésel en diferentes grados para adaptarse a diversas condiciones climáticas.  

En detalle:

• Especificaciones: La norma EN 590 establece límites para parámetros como el contenido de azufre (actualmente ultra bajo en azufre, ULSD), el punto de inflamación, la densidad, la viscosidad, la estabilidad y la formación de depósitos, entre otros.
• Uso en la UE: La norma es obligatoria para el diésel comercializado en los estados miembros de la Unión Europea y otros países europeos.
• Clasificación climática:La EN 590 también define diferentes grados de diésel para adaptarse a las condiciones climáticas, especialmente en invierno, con clases que varían según la temperatura límite de filtrabilidad (por ejemplo, Clase F para -20°C en climas templados).
• Importancia: El diésel EN 590, con su bajo contenido de azufre, ayuda a reducir las emisiones de óxidos de azufre a la atmósfera, contribuyendo a la mejora de la calidad del aire, especialmente en áreas urbanas.
• Aplicación: Esta norma es fundamental para garantizar que el combustible diésel sea seguro y eficiente para su uso en motores diésel, cumpliendo con los estándares de calidad y emisiones. 

GAZOLINE

La gasolina es un combustible líquido derivado del petróleo, utilizado principalmente en motores de combustión interna, como los de automóviles. También se conoce como nafta o bencina en algunos países. Se obtiene mediante la destilación fraccionada del petróleo crudo, y su composición puede variar dependiendo de la fuente del crudo y el proceso de refinación. Más detalles:

• Composición: La gasolina es una mezcla de hidrocarburos, principalmente carbono e hidrógeno, con pequeñas cantidades de otros elementos como nitrógeno, oxígeno y azufre.
• Uso: Su principal aplicación es como combustible para motores de combustión interna, pero también se utiliza en estufas, lámparas y otros dispositivos.
• Proceso de obtención: La gasolina se obtiene a través de la destilación fraccionada del petróleo crudo, un proceso que separa los diferentes componentes del petróleo por sus puntos de ebullición.
• Tipos de gasolina: Existen diferentes tipos de gasolina, clasificados principalmente por su índice de octano, que determina su resistencia a la detonación en el motor.
• Octanaje: El índice de octano es una medida de la calidad de la gasolina y su capacidad para resistir la detonación prematura en el motor. Un mayor índice de octano generalmente indica una mejor calidad y rendimiento del combustible, según Renting Finders.
• Otros nombres: En algunos lugares, la gasolina se conoce como nafta o bencina

BASE OIL

 El aceite base es el componente principal de lubricantes como aceites de motor, aceites de transmisión y grasas. Se obtiene a partir de petróleo crudo refinado y puede ser de origen mineral, sintético o biológico. Los aceites base se utilizan solos o mezclados con aditivos para mejorar sus propiedades y crear productos lubricantes para diversas aplicaciones. Más detalles:

• Composición:Los aceites base constituyen la mayor parte del volumen de un lubricante, a menudo más del 80%.
• Tipos:
  • Minerales: Se obtienen de la refinación del petróleo crudo.
  • Sintéticos: Se fabrican a través de procesos químicos, como la polimerización de olefinas, y ofrecen mejores propiedades que los minerales.
  • Biológicos: Se derivan de fuentes renovables, como aceites vegetales o grasas animales, y son biodegradables.
• Grupos según API: La American Petroleum Institute (API) clasifica los aceites base en cinco grupos (I a V) según su composición y propiedades.
• Aplicaciones: Los aceites base se utilizan en una amplia gama de industrias, incluyendo automotriz, aeroespacial, metalurgia y manufactura.
• Propiedades: Factores importantes en los aceites base incluyen la viscosidad (índice de viscosidad), resistencia a la oxidación y comportamiento a bajas temperaturas.
• Aditivos: Se añaden aditivos a los aceites base para mejorar aún más sus propiedades y satisfacer necesidades específicas. 

 CRUDE  OIL

 El petróleo crudo, también conocido como petróleo o simplemente crudo, es una mezcla líquida de origen fósil, principalmente de hidrocarburos, que se encuentra en formaciones geológicas subterráneas. Es una sustancia de color que varía entre negro y amarillo, y se forma a partir de restos de materia orgánica animal y vegetal que, con el tiempo y bajo presión, se transforman en petróleo. Características principales:

• Composición:Principalmente hidrocarburos (compuestos de carbono e hidrógeno), con cantidades variables de azufre, oxígeno y nitrógeno.
• Color y viscosidad:Varían desde amarillo claro hasta negro, y su viscosidad puede ser desde muy fluida hasta pastosa.
• Formación:Se encuentra en yacimientos subterráneos, en rocas sedimentarias porosas o fracturadas, o en arenas bituminosas.
• Extracción:Se realiza a través de perforaciones de pozos y luego se somete a procesos de refinación para obtener productos derivados.
• Usos:Es la materia prima para la producción de combustibles (gasolina, diésel, etc.), lubricantes, plásticos y otros productos.

1. 1. Origen:Restos de organismos marinos (plantas y animales) se depositan en el fondo del mar y son cubiertos por sedimentos.
2. 2. Transformación:Con el tiempo, la materia orgánica se descompone y se transforma en hidrocarburos bajo la presión y el calor de las capas superiores de la tierra.
3. 3. Migración y acumulación:Los hidrocarburos migran a través de rocas porosas hasta quedar atrapados en trampas geológicas, formando yacimientos petrolíferos.

• Por su densidad: Se clasifica en ligero, medio y pesado, según su densidad.
• Por su contenido de azufre: Se clasifica en dulce (bajo contenido de azufre) o agrio (alto contenido de azufre).
• Por su origen: Se puede clasificar según la región geográfica donde se extrae (por ejemplo, petróleo Brent, WTI). 

 Virgin Fuel Oil D6

El fueloil virgen , conocido como fueloil residual o D6 , es un líquido de alta viscosidad que desempeña un papel crucial en diversas aplicaciones industriales. Aquí, exploramos las características, aplicaciones y normas asociadas con este tipo de fueloil 

1. Características del Fuel Oil Virgen (D6):

• Alta viscosidad y precalentamiento: D6 se caracteriza por su alta viscosidad, requiriendo un precalentamiento a un rango de temperatura de 104 ºC a 127 ºC (220 ºF – 260 ºF) antes de su uso.
• Composición: Está compuesto por hidrocarburos de cadena larga, incluyendo alcanos, cicloalcanos y aromáticos. El D6 se deriva de los combustibles comerciales más pesados que puede producir el petróleo crudo.
• El término combustible virgen (D6) generalmente incluye cualquier combustible líquido que se quema en un horno o caldera para generar calor.
• El fueloil virgen (D6) también se utiliza en motores para generar energía. Sin embargo, no suele incluir otros aceites líquidos, como aquellos con un punto de inflamación de aproximadamente 42 °C (108 °F). Se quema en quemadores de mecha de algodón o lana . En sentido estricto, el fueloil se refiere únicamente a los combustibles comerciales más pesados. El petróleo crudo puede producir combustibles más pesados que la gasolina y la nafta .

El fueloil se compone de hidrocarburos de cadena larga , en particular alcanos , cicloalcanos y aromáticos . Las moléculas pequeñas, como las del propano , la nafta y la gasolina para automóviles. También para el combustible para aviones ( queroseno ), tienen puntos de ebullición relativamente bajos . Se eliminan al comienzo del proceso de destilación fraccionada . Los productos derivados del petróleo más pesados, como el combustible diésel y el aceite lubricante , son mucho menos volátiles y se destilan más lentamente, mientras que el fueloil es literalmente el fondo del barril. En la destilación del petróleo, los únicos componentes más densos que el fueloil son la materia prima de negro de humo y el residuo bituminoso ( asfalto ), que se utiliza para pavimentar carreteras y sellar techos.

El fueloil virgen D6 se utiliza principalmente en generadores 

El fueloil virgen (D6) es un tipo de combustible residual, utilizado principalmente en centrales eléctricas y buques de gran tamaño. No es posible utilizarlo en motores o embarcaciones/vehículos más pequeños donde no es posible precalentarlo . D6 es su nombre en EE. UU. En otras partes del mundo tiene otros nombres.

Usos:

El petróleo tiene múltiples usos: calienta hogares y negocios, y abastece de combustible camiones , barcos y algunos automóviles . El diésel produce una pequeña cantidad de electricidad . Es más contaminante y más caro que el gas natural . Se suele utilizar como combustible de reserva para centrales eléctricas en horas punta , en caso de interrupción del suministro de gas natural o como combustible principal para pequeños generadores eléctricos . En Europa, el uso del diésel se limita generalmente a automóviles (alrededor del 40 % ), SUV (alrededor del 90 % ) y camiones y autobuses (más del 99 % ). El mercado de calefacción doméstica con fueloil ha disminuido. Esto se debe a la amplia penetración del gas natural y de las bombas de calor .

El fueloil residual es menos útil porque es tan viscoso que debe calentarse con un sistema de calefacción especial. Antes de su uso, puede contener cantidades relativamente altas de contaminantes , especialmente azufre (S). Forma dióxido de azufre (SO₂ ) durante la combustión . Sin embargo, sus propiedades indeseables lo hacen muy económico. De hecho, es el combustible líquido más económico disponible. Dado que requiere calentamiento antes de su uso, el fueloil residual no puede usarse en vehículos de carretera. Tampoco en barcos o embarcaciones pequeñas, ya que el equipo de calefacción ocupa un espacio valioso y hace que el vehículo sea más pesado. Calentar el fueloil también es un procedimiento delicado, lo cual es poco práctico en vehículos pequeños y de movimiento rápido. Sin embargo, las centrales eléctricas y los barcos grandes pueden usar fueloil residual.

Residual se refiere al material que queda después de la evaporación de los cortes más valiosos del petróleo crudo . Este residuo puede contener diversas impurezas indeseables, como un 2 % de agua y un 1,5 % de tierra mineral. El combustible D6 también se conoce como fueloil residual (FOR). El combustible D6 se clasifica según la especificación de la Armada para el Búnker C o la especificación del Pacífico para el PS - 400.

Los cambios recientes en la normativa de calidad del combustible exigen un mayor refinamiento del D6 para eliminar el azufre, lo que conlleva un mayor coste. A pesar de este cambio reciente, el fueloil D6 virgen sigue siendo menos útil debido a su viscosidad. Además, requiere precalentamiento antes de su uso. Contiene altas cantidades de contaminantes, como el azufre.

Standards and Classifications of Virgin Fuel Oil:

The unit of viscosity used is the Centistokes. The D6 fuel most frequently quoted are listed below in order of cost, the least expensive first:

* IFO 380 – Intermediate D6 Fuel Oil with a Maximum Viscosity of 380 Centistokes.

* IFO 180 – Intermediate D6 Fuel Oil with a Maximum Viscosity of 180 Centistokes.

* LS 380 – Low–Sulphur (<1.5%) Intermediate D6 Fuel Oil with a Maximum Viscosity of 380 Centistokes.

* LS 180 – Low–Sulphur (<1.5%) Intermediate D6 Fuel Oil with a Maximum Viscosity of 180 Centistokes.

* MDO – Marine Diesel Oil.

*MGO – Marine Gasoil.

Petroleo Coke

• Es un material carbonoso similar al carbón, pero con características diferentes, derivado del petróleo.
• Se produce en unidades de coquización dentro de las refinerías de petróleo.
• El coque de petróleo puede ser de diferentes tipos, como el coque de petróleo verde y el coque de petróleo calcinado.
• El coque de petróleo verde es el producto sin procesar, mientras que el coque calcinado se obtiene al eliminar los hidrocarburos volátiles del coque verde.

• Combustible: El coque de petróleo de baja calidad se utiliza como combustible en plantas de energía y aplicaciones de calefacción industrial.
• Materias primas: El coque de petróleo calcinado de alta calidad se utiliza para fabricar electrodos de grafito para las industrias del aluminio y el acero, así como en la producción de productos químicos y carbón activado.
• Industria metalúrgica: El coque calcinado se utiliza como agente reductor en la producción de acero.
• Otras aplicaciones: Se utiliza en la producción de negro de humo, pilas de combustible y en la fabricación de diversos productos de carbono.

• Es un subproducto importante de la refinación de petróleo con diversas aplicaciones industriales.
• La calidad del coque de petróleo afecta su uso final, con coque de alta calidad utilizado en industrias especializadas y coque de baja calidad utilizado como combustible.
• Es importante analizar el coque de petróleo para garantizar su calidad y seguridad en diferentes aplicaciones.